Na základě úspěšného startu AGROTEC racing teamu na 77. Rallye Monte Carlo 2009 padlo rozhodnutí našeho teamu startovat na 78. Rallye Monte Carlo 2010. Tato slavná a náročná soutěž na jihu Francie je součástí IRC a svoji délkou a náročností rychlostních zkoušek patří k nezajímavějším soutěžím světa. Náš team, ve složení  Martin Rada, Jaroslav Jugas, společně s teamem mechaniků – Rudolf Kadlec, Bronislav Dofek, Lukáš Křivinka a Luboš Horáček, i letos uspěl a mohli jsme si znovu zažít ten krásný pocit průjezdu cílovou rampou na náměstí knížecího paláce v Monte Carlu.
Po seznamovacích jízdách, které jsme začali v sobotu 16. ledna 2010, jsme měli, v tomto roce, pouze tři dny na celkové seznámení s tratěmi RZ v celkové délce přes 400 km. Při přejezdových vzdálenostech v délkách např. i 380 km to bylo velmi náročné a každý den jsme strávili v autě okolo 12ti hodin. Tratě jsou ale na Monte úchvatné a překrásné, i když jsou velmi náročné a technicky složité.

V úterý 19. ledna 2010 nás čekala administrativní a technická přejímka a odpoledne jsme již odjeli na slavnostní start na hlavní třídě ve Valence. Po slavnostním startu následoval přejezd na večerní Prolog /SSS/ tato superspeciálka měla rozhodnout o startovním pořadí do 1. etapy následující den. Již v úvodu se začalo ukazovat, jak těžké je na Monte zvolit pneumatiky. Prolog byl při seznamovacích jízdách z větší části pod sněhem a proto jsme se rozhodli pro úzké pneu s hřebíky. Při průjezdu jsme však zjistili, že přes den sníh roztál a zůstaly jen malé úseky pod sněhem a ledem. Ostatní trať oschla
a na asfaltu s hřebíkem to nebylo jednoduché. Přesto jsme ve třídě N3, obsazené 8mi vozy, dojeli
třetí, a to bylo pro nás docela překvapivé.

Středa 20. ledna 2010 byla prvním soutěžním dnem a pořadatelé pro nás připravili na tento den čtyři RZ o celkové délce 145 km. Složitá volba byla opět s pneumatikami, kdy na první vložce byly zbytky sněhu a voda , na druhé byl povrch mokrý a osychal. Rozhodnutí padlo na mokrou „media“ a byla to asi ta správná volba, jelikož jsme dokázali absolvovat na těchto RZ 2.-3.časy ve třídě, vyjma RZ 3, kde jsme dvakrát vlivem naházeného sněhu od diváků opustili trať a zdrželi se ve sněhových barierách více jak tři minuty. Velmi náročnou zkouškou se stala RZ 2 a 4 , kde délka 45 km prověří jak vozidlo, tak psychický i fyzický stav posádky a je velmi těžké rozhodnout tempo a nasazení, tak aby vydrželo až do konce RZ. Den pro nás dopadl dobře a spát jsme šli příjemným pocitem – umístěním na třetím místě v N3.

Čtvrtek 21. ledna 2010 přinesl další dávku RZ v podobném rozsahu jako v předcházejícím dnu, ale na 6ti RZ. Tento den byl shodný s předešlým ročníkem. V prvním kole se nám ještě dařilo udržet třetí příčku, ale již v této sekci na nás začal dotírat a zrychloval mladý talent z Velké Británie – Tom Cave. Bohužel jsme jeho útokům neodolali a tento den jsme zakončili na čtvrtém místě v N3, ale již jsme se dostali do třetí desítky absolutně.

Nejnáročnější den ale přišel v pátek 22. ledna 2010, kdy nás čekal přejezd do Monaca s RZ 11 v délce 30 km, a tady z velké části na sněhu a následně po malém odpočinku čtyři RZ s průjezdy přes slavné COL de Turini. I tuto dávku ostrých km jsme zdárně dokončili a výsledné umístění na 31. příčce absolutně a 4. místo ve třídě N3 je pro nás nádherný výsledek a jsme s ním nadmíru spokojeni.

Celý průběh letošního ročníku byl bezproblémový, s novým spolujezdcem jsme se velmi rychle dostali na stejnou notu a probíhala optimální spolupráce v kokpitu vozu, který byl skvěle připraven
a udržován, v průběhu celé soutěže, teamem mechaniků pod vedením Luboše Horáčka. Celému teamu patří velký dík. Poděkování patří také našim sponzorům, kteří nám start umožnili a našim rodinám za jejich podporu a trpělivost, kterou nám poskytují.

Martin Rada